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鹽城叉車穩定性能的重要性

鹽城叉(cha)車(che)穩(wen)定(ding)性能的(de)重(zhong)要(yao)性

 

穩定性是(shi)指(zhi)設(she)備在某(mou)種(zhong)狀(zhuang)態(tai)下保(bao)持平衡的能(neng)力。汽(qi)車起重機具(ju)有(you)汽車駕駛和起重功(gong)能,因此(ci)在駕駛(shi)和(he)起重狀態下存(cun)在穩定性(xing)問題。


1.駕駛穩定性。

行駛穩定性是指起重機在行駛狀態下抵(di)抗傾斜(xie)和滑(hua)動的能力。不穩定可(ke)能發生在(zai)兩(liang)個(ge)方(fang)麵(mian),或(huo)與行(xing)駛軌跡平行,或垂直於(yu)行駛軌(gui)跡。這(zhe)兩種狀態的穩定性分別被(bei)稱(cheng)為垂直行駛穩定性和水(shui)平(ping)行駛穩定性。


(1)縱(zong)向(xiang)行駛穩定性。

當汽車起(qi)重機在斜坡上行駛時,一旦(dan)不穩定,可能有兩種情況。一(yi)是當前(qian)輪(lun)(轉向輪)的車輪壓力為(wei)零(ling)時,當(dang)車輪幾(ji)乎懸(xuan)掛(gua)時(shi),無法(fa)控(kong)製行駛方向,失(shi)去(qu)可操(cao)作性;二(er)是當驅(qu)動輪的車輪壓力過(guo)小或附著(zhu)力(li)不(bu)足(zu)時,車輪打(da)滑,甚至車身沿(yan)斜坡(po)下滑。縱向行駛不穩定的主要原因(yin)是行駛道(dao)路坡度(du)超(chao)過起重機設計的爬坡角度,或路(lu)況(kuang)過滑。


(2)橫(heng)向行駛穩定性。

主(zhu)要表現為側翻或側(ce)滑。主要原因是轉彎速度大、半徑(jing)小(xiao)、離(li)心(xin)力大(da),或在橫坡或路麵傾(qing)斜的道路上行駛時速度過快(kuai)。防(fang)止汽車起重機(ji)在行駛狀態下失穩的主要技術措(cuo)施(shi)是控製不超速、爬(pa)坡角度和合(he)理的轉(zhuan)彎半(ban)徑。

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汽車起重機操作應(ying)注意(yi)的安全規則(ze):


(1)汽車起重機司機必(bi)須經過專業(ye)技術培(pei)訓,考(kao)試合格(ge)後才(cai)能獨(du)立(li)上(shang)車。


(2)駕(jia)駛員應熟(shu)悉(xi)汽車起重機的機械(xie)原(yuan)理、維護(hu)規則、安全(quan)操作規(gui)程(cheng),並按(an)規定嚴格執(zhi)行。嚴(yan)禁酒後(hou)或身(shen)體不適(shi)應症(zheng)。


(3)使(shi)用(yong)前,應詳(xiang)細檢(jian)查作(zuo)業現(xian)場(chang)是否(fou)平整牢(lao)固(gu),支腿(tui)是否牢固,操作手柄(bing)、製(zhi)動(dong)器等操作裝(zhuang)置是否靈敏可靠(kao),確(que)認(ren)無異常(chang)後方可開始(shi)工(gong)作。


(4)吊鉤(gou)升(sheng)降(jiang)時,工件必須(xu)在車尾(wei)方向起吊。起吊時,必須先進行試吊,避(bi)免起吊過高,盡量減(jian)少(shao)物(wu)體(ti)在空(kong)中(zhong)的停留(liu)時間,起吊時速(su)度應緩(huan)慢均勻(yun)。


(5)操作時,應經(jing)常觀察(cha)鋼(gang)絲繩的磨(mo)損(sun)情(qing)況。起重臂(bi)仰(yang)角(jiao)較(jiao)大時,應先(xian)將吊物放(fang)入(ru)停放位(wei)置(zhi),保持吊(diao)臂張(zhang)緊(jin),放低(di)起重臂,鬆開(kai)繩(sheng)子,取鉤。


(6)起重臂必須提(ti)升和旋(xuan)轉:起重物時,不得(de)落(luo)臂。落臂時油(you)門小,吊臂時油門大,旋轉動作穩定,不得突(tu)然逆(ni)轉。當負(fu)荷(he)接近(jin)額定重量時,不得在離地麵0.5m以(yi)上的空氣(qi)中旋轉。


(7)嚴禁(jin)吊重行駛,行駛時必須將吊臂放在托(tuo)架上,吊鉤放在保險(xian)杠(gang)鉤上,並將(jiang)鋼絲(si)繩拉緊。


(8)工作結(jie)束後,不得同時啟動腿部和旋轉臂杆。在公(gong)路上行駛時,嚴格遵(zun)守(shou)交(jiao)通(tong)規則,轉彎(wan)慢(man),下坡時嚴格控製速度,不得空檔滑行。

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